کمپرسورهای جریان محوری و مزایا و معایب آن ها

کمپرسورهای جریان محوری مانند سایر انواع کمپرسورها دارای مزایا و معایبی هستند، در این نوشتار سعی شده است که به این موارد پرداخته شود. مزایای کمپرسورهای جریان محوری کمپرسورهای جریان محوری جدیدا مصرف صنعتی زیادی پیدا کرده اند و برای حجم های خیلی بالا حتی تا ۸۶۰۰۰۰ فوت مکعب در دقیقه مناسب ترین کمپرسور می… ادامه خواندن کمپرسورهای جریان محوری و مزایا و معایب آن ها

کمپرسورهای دیافراگمی و نحوه ی کارکرد آن ها

کمپرسورهای دیافراگمی (Diaphragm compressors) جز کمپرسورهای جابجایی مثبت هستند. دیافراگم بطور مکانیکی یا هیدرولیکی به کار انداخته می‌شود. کمپرسورهای دیافراگمی مکانیکی با جریان اندک و فشار پایین یا به عنوان پمپ‌های خلاء مورد استفاده قرار می‌گیرند. کمپرسورهای دیافراگمی هیدرولیکی برای فشار بالا مورد استفاده قرار می‌گیرند. بعلاوه می توان گفت: عملکرد کمپرسورهای دیافراگمی مانند نوعی… ادامه خواندن کمپرسورهای دیافراگمی و نحوه ی کارکرد آن ها

کمپرسور رفت و برگشتی چیست و چگونه کار می کند؟

کمپرسور رفت و برگشتی از عمل رفت و برگشت پیستون درون سیلندر برای فشرده سازی گاز تبریدی استفاده می کند. به این صورت که موقعی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند، واکیومی درون سیلندر ایجاد می شود. به خاطر فشار در بالای سوپاپ ورودی بیشتر نسبت به فشار پایین آن است سوپاپ ورودی… ادامه خواندن کمپرسور رفت و برگشتی چیست و چگونه کار می کند؟

الکتروموتور رلوکتانسی سوییچی و طرز کار آن

روتور الکتروموتور رلوکتانسی سوییچی یا قطع و وصلی (switched reluctance motor) یا SRM، دارای جریان الکتریکی نمی باشد و این الکتروموتور هیچ جاروبک یا آهن‌ربای دایمی ندارد. به جای آن در اثر ناهمراستایی اندک بین قطب روی روتور با قطب استاتور گشتاور ایجاد می‌شود. روتور خود را با میدان مغناطیسی استاتور هم‌راستا می کند در… ادامه خواندن الکتروموتور رلوکتانسی سوییچی و طرز کار آن

گیربکس های دستی و تاریخچه آن ها

گیربکس های دستی که به عنوان جعبه‌دنده‌های استاندارد نیز شناخته می‌شوند، عملیات انتقال گشتاور خروجی موتور به چرخ‌ها را، توسط مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌ها انجام می‌دهند، که روی دو میله (شَفت) ورودی و خروجی قرار دارند. گیربکس دستی، (به انگلیسی: Manual transmission) جعبه دنده دستی یا گیربکس دنده‌ای می باشد. کلاچ مورد استفاده در گیربکس دستی،… ادامه خواندن گیربکس های دستی و تاریخچه آن ها

گیربکس و اجزای داخلی و وظایف هر یک از آن

اجزای داخلی گیربکس به طور کلی گیربکس یا جعبه دنده به دستگاهی اطلاق می شود که داری اجزای داخلی زیر باشد:  شفت ورودی ( خروجی از کلاچ )  شفت خروجی ( تمام دنده ها به طور هرز روی آن قرار دارند )  برنجی ( هم دور کننده دور دو چرخ دنده برای تعویض دنده ) توپی… ادامه خواندن گیربکس و اجزای داخلی و وظایف هر یک از آن

گیربکس و نحوه ی عملکرد مجموعه خورشیدی در آن

اگر یک عضو از مجموعه خورشیدی گیربکس ثابت شود و عضو دیگر گردش کند، حاصل کار افزایش سرعت، کاهش گشتاور و یا کاهش سرعت و حرکت معکوس خواهد بود . نتیجه کار بستگی به این دارد که کدام عضو ثابت بماند و یا کدام عضو بچرخد ، در این رابطه موارد زیر را بررسی می… ادامه خواندن گیربکس و نحوه ی عملکرد مجموعه خورشیدی در آن

گیربکس منومتیک چیست و چگونه کار می کند ؟

گیربکس های اتوماتیک در گذشته با استفاده از دنده های کنار فرمان و میان کنسولی، عملکرد راننده را در پروسه تعویض دنده تنها به  D (حرکت)، N (خلاص)، R (عقب)و P (پارک) محدود می کردند،  اما گیربکس منومتیک با اهرم های تعویض دنده در پشت غربیلک فرمان (Paddle Shiftres) و دسته دنده های مخصوص این سیستم، همچنان فرصت کم… ادامه خواندن گیربکس منومتیک چیست و چگونه کار می کند ؟

گیربکس دستی Sliding Mesh و اصول عملکرد آن

گیربکس دستی Sliding Mesh در واقع شامل دو ردیف شفت می باشند :  شفتی که از طرف کلاچ می آید و خود شامل دو قسمت است؛ یکی که کاملاً ثابت می باشد و در واقع محور ورودی است بنام محور اصلی ( primary shaft ) و شفت دیگری که در امتداد آن اما بصورت جداگانه و متحرک قرار دارد و بنام splined… ادامه خواندن گیربکس دستی Sliding Mesh و اصول عملکرد آن

گیربکس دستی Synchromesh و اصول و نوع عملکرد آن

در گیربکس دستی Synchromesh نیز همانند حالت Constant Mesh دنده های روی شفت اصلی با دنده مربوطه روی شفت ثانویه در حالت درگیری دائم هستند. دنده های روی شفت ثانویه روی محور ثابت و دنده های روی شفت اصلی توانایی گردش آزادانه حول محور خود را دارند. از این لحاظ نیز، این نوع گیربکس همانند جعبه… ادامه خواندن گیربکس دستی Synchromesh و اصول و نوع عملکرد آن