گیربکس های اتوماتیک و ساختار و عملکرد آنها

گیربکس های اتوماتیک را می‌توان به ۳ بخش کلی تقسیم کرد؛ مبدل گشتاور، بلوک هیدرولیک و مجموعه دنده‌ها و کلاچ‌ها.مبدل گشتاور یا توربین، رابط میان پیشرانه و گیربکس است که از ۲ توربین (روتور) اصلی تشکیل شده است. یکی از توربین‌ها از میل‌لنگ دور گرفته و با ایجاد جریان گردابی در روغن هیدرولیک، توربین دوم… ادامه خواندن گیربکس های اتوماتیک و ساختار و عملکرد آنها

باندهای ترمزی قابل استفاده در گیربکس های اتوماتیک

انواع باندهای ترمزی قابل استفاده در گیربکس های اتوماتیک باند ساده و باندهای سرو می باشد. وقتی فشار روغن به پشت پمپ هدایت می شود، پیستون حرکت می کند و نیروی پیستون بر فنر غلبه می نماید و به ضامن بست فشار وارد می کندو بست قفل کننده (باند سرو)به کار می افتد ، حال… ادامه خواندن باندهای ترمزی قابل استفاده در گیربکس های اتوماتیک

گیربکس های اتوماتیک و دستی و تفاوت های آن ها

گیربکس های اتوماتیک و دستی را به طور کلی می توان از چند دیدگاه مختلف زیر بررسی کرد: ۱- در گیربکس های دستی عمل تعویض دنده بدون استفاده از کلاچ های مکانیکی ،امری غیر قابل پیش بینی و غیر قابل انجام است. اما در گیربکس های اتوماتیک عمل تعویض دنده بدون استفاده از سیستم کلاچ،… ادامه خواندن گیربکس های اتوماتیک و دستی و تفاوت های آن ها

گیربکس ها و توضیحاتی مختصر در مورد انواع آن ها

گیربکس ها ی اتوماتیک در این دسته از گیربکس ها، تعویض دنده توسط چرخ دنده های خورشیدی صورت می پذیرد و به ۳ دسته نیز تقسیم می شوند: گیربکس های اتوماتیک  و با عملکرد هیدرولیکی – مکانیکی گیربکس های الکترونیکی با عملکرد هیدرولیکی – الکترونیکی گیربکس های تیپ ترونیک (Tiptronic) با عملکرد هیدرولیکی – الکترونیکی… ادامه خواندن گیربکس ها و توضیحاتی مختصر در مورد انواع آن ها

گیربکس های DSG و نوع عملکرد آن ها

گیربکس های DSG به همراه کامپیوتر های مجزا برای سازماندهی الکترونیکی گیربکس، به دو کلاچ مجزا از هم بر روی دو محور زوج و فرد مجهز شده است که کلاچ اول برای دنده‌های فرد بر روی محور اول و کلاچ دوم برای درگیر کردن چرخ دنده‌های زوج بر روی محور دوم قرار گرفته‌اند که با… ادامه خواندن گیربکس های DSG و نوع عملکرد آن ها